|
Как правильно выбрать вязкость масла?
С вязкостью масла все одновременно просто и сложно. Просто потому, что доступных вариантов на первый взгляд немного и производители автомобилей, как правило, допускают для одного двигателя применение моторных масел различной вязкости (в определенном диапазоне, от и до). А сложно потому, что далеко не все автолюбители обращают внимание на эти требования, используя при выборе автомасла некие стереотипы, созданные не слишком осведомленными коллегами или автомеханиками.
Вязкость современного моторного масла не может быть спортивной, гражданской, для города или для шоссе, что бы Вам не говорил продавец и не писал в рекламе производитель автомасла. Она также не может никак улучшить никакие показатели мотора, за исключением, пожалуй, качества холодного запуска двигателя в зимний период.
А вот если речь идет о прогретом двигателе, то вязкость масла запросто может сократить жизнь двигателя, если она неправильно выбрана. Моторы все разные, допуски и зазоры в парах трения также все разные, материалы, из которых изготовлены внутренние детали двигателей тоже отличаются, поэтому и требования к допустимой вязкости также существенно различаются в разных моторах и марках автомобилей.
Суть всего текста, который Вы прочитаете ниже в том, что вязкость масла должна соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. Не больше и не меньше. И это правило никак не зависит ни от возраста Вашего авто, ни от пробега, ни от времени года, ни от времени суток. Просто покупайте то, что рекомендует автопроизводитель и будет Вам счастье!
|
|
|
Вязкость масла - немного о терминологии
Вообще, любой показатель вязкости масла обязательно привязан к рабочей температуре. Начиная от утреннего запуска двигателя и заканчивая его остановкой вечером на стоянке, температура моторного масла на протяжении дня многократно меняется, причем с огромной амплитудой. К примеру зимой диапазон рабочих температур двигателя может составлять от -30 до +150 С. Очевидно, что ни одна субстанция не сможет сохранить стабильную текучесть в таком диапазоне, и моторное масло исключением не является.
Специалисты различают несколько параметров вязкости моторных масле: это кинематическая вязкость, динамическая вязкость масла, а также индекс вязкости. Еще раз подчеркнем – все эти термины актуальны именно для специалистов, ни на этикетке моторного масла, ни в сервисной книжке автомобиля Вы этих данных, скорее всего не найдете. Да и не надо оно Вам, поверьте.
Тем не менее, для общего развития, расшифруем:
Вязкость масла – это внутреннее сопротивление смещению слоев масла под воздействием сторонней силы. Простым языком, вязкость масла – это способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на внутренних поверхностях мотора.
Кинематическая вязкость масла, по сути, это время, необходимое для вытекания определенного объема масла через отверстие определенного размера под воздействием силы тяжести. Измеряется кинематическая вязкость в метрах квадратных на секунду (по системе СИ), либо в Стоксах. При этом 1 Стокс равен 0,0001 м2/с
Динамическая вязкость масла измеряется, как отношение силы, достаточной для смещения определенного слоя масла на единицу длины, к площади этого слоя масла. Сложно? Вот Вам проще: динамическая вязкость масла – это произведение кинематической вязкости масла на его плотность. Динамическая вязкость (или, как ее еще иногда называют – абсолютная вязкость) измеряется по системе СИ в Паскаль-секундах, а в нефтеперерабатывающей промышленности используют единицу измерения Пуаз (сантипуаз). При этом 1 сантипуаз равен 1 миллиПаскаль-секунде.
Индекс вязкости масла – достаточно сложный показатель, который характеризует динамическую зависимость вязкости моторного масла от текущей температуры. Чем меньше меняется вязкость в определенном диапазоне температур – тем выше индекс вязкости.
|
Классификация вязкости масла SAE
Данная классификация разработана специально для автолюбителей, не вникающих глубоко в подробности температурно-вязкостных характеристик. Главное преимущество данной классификации – простота для понимания и универсальность применения. На сегодняшний день показатель вязкости масла по SAE написан на этикетке практически любого моторного масла. Кроме того, автопроизводители в своих рекомендациях о применимости масел указывают вязкость именно по этой классификации.
По классификации SAE индекс вязкости содержит всего два числа – до буквы W и после нее (актуально для всесезонных моторных масел, каковыми является абсолютное большинство современных масел). Например, это может быть 5W-40. Принципиальное для конструкции мотора значение имеет только второе число (в данном случае это 40). Это сборный показатель температурно-вязкостных характеристик автомасла при различных рабочих температурах двигателя. А поскольку и рабочие температуры в разных режимах, и зазоры в парах трения, и диапазон допустимых оборотов двигателя (скорость сдвига), а также требования к вязкости у каждого мотора разные – следует неукоснительно придерживаться требований именно производителя мотора к данному показателю.
Все домыслы относительно того, что более высокая высокотемпературная вязкость увеличит мощность, сократит расход масла, или позволит загнать тахометр в красную зону – это всего лишь домыслы и не слишком добросовестная реклама некоторых производителей и продавцов автомасла.
|
|
Чем больше пробег – тем выше должна быть вязкость?
Крайне сомнительным также является утверждение о том, что с увеличением пробега либо возраста двигателя лучше повышать и вязкость заливаемого в него автомасла. Превышение допущенных производителем автомобиля показателей вязкости только ускорит необходимость капремонта двигателя либо его замены, хотя при этом, скорее всего будет получен мгновенный эффект и расход масла на угар снизится. Нужно понимать, что далеко не все современные моторы рассчитаны на высокий индекс вязкости.
Поэтому, если Вы хотите долго ездить на своем автомобиле и не тратить деньги и время на дорогостоящий ремонт двигателя – крайне рекомендую строго придерживаться тех параметров вязкости моторного масла, которые указаны в сервисной книжке Вашего автомобиля.
Первое же число в индексе вязкости характеризует параметры холодного пуска двигателя, или, другими словами, минимальную температуру окружающей среды, при которой мотор заведется и его прогрев будет максимально безвреден с точки зрения износа двигателя. Поэтому Чем более суровые морозы бывают зимой в Вашем регионе, тем более низкое первое число в индексе вязкости Вам следует выбирать (во всяком случае, на зиму). На работу уже прогретого двигателя данное число никак не влияет.
|
|
|
|
