Присадки

 

Присадки в масло – это хорошо или плохо?


Если быть до конца корректным, то в идеале присадками является то, что добавляется в моторное масло еще во время производства. То, что продают на рынке и в автомагазине, правильнее называть добавками. Но не о терминологии пойдет речь, а о том, есть ли смысл в этих чудо-баночках, на этикетках которых расписано фантастическое «омоложение» и «возмужание» двигателя?

Короткая версия такова: если бы Вашему двигателю была нужна хоть какая-то дополнительная присадка – ее добавили бы на заводе при производстве моторного масла. Именно там разрабатывают сбалансированный пакет всех присадок, которые добавляются в те или иные моторные масла. Любая дополнительная жижа или порошок, залитые или засыпанные в мотор, наверняка изменят рабочие характеристики моторного масла и это абсолютно точно не пойдет на пользу двигателю, что бы не говорилось в рекламе.

Производители автомасла предлагают, как правило, целый ассортимент марок масла, среди которых есть и «снижающие расход», и «увеличивающие эффективность», и даже «обеспечивающие экономию топлива». Это тоже маркетинг и реклама, но эти моторные масла, во всяком случае, проходят тестовые испытания и получают сертификаты соответствия международным стандартам и допускам производителей, поэтому такие масла можно заливать в двигатель. Масло же, в которое Вы сами что-то добавили, никаких тестов не проходило, а потому последствия его применения непредсказуемы.
 

Как действуют присадки в двигателе?


Итак, для чего люди обычно покупают присадки? Основных общепризнанных причин всего три: для уменьшения расхода масла, для увеличения мощности двигателя, а также для ликвидации посторонних шумов в работе мотора. Хотя, на самом деле, причины всего две: присадки покупают либо люди, легко поддающиеся внушению и все еще доверяющие рекламе, либо для того, чтобы сэкономить на ремонте и обслуживании двигателя (причем, чаще всего второе стимулирует первое).

Другой вопрос в том, обеспечивают ли присадки нужный эффект, и как это происходит (за счет чего)? Итак, начнем с вязкости и расхода масла. Присадки, обещающие существенно снизить расход масла называют загущающими. Они действительно в большинстве случаев обеспечивают заявленный эффект, но какой ценой?

Все очень просто – после добавления таких присадок вязкость масла увеличивается в разы, толщина пленки, создаваемой маслом на внутренних поверхностях также существенно увеличивается. Таким образом, то масло, которое раньше попадало в цилиндры через изношенные кольца или сальники клапанов все равно попадает туда, но в гораздо меньших количествах (за счет толстой пленки). Эффект достигнут?

И да, и нет. Дело в том, что в моторе намного больше пар трения, чем просто поршень-цилиндр. И все они изнашиваются с разной интенсивностью. Более того, даже в разных цилиндрах выработка и степень изношенности колец могут быть разные. Поэтому, та вязкость, которую Вы «навязываете» своему двигателю путем добавления присадки, может вполне решить одну проблему, но параллельно создать еще 20. Ибо в парах трения, которые меньше изношены, все еще действуют допуск и зазоры, предусмотренные конструкторами двигателя, и более вязкое масло будет создавать дополнительное трение в этих местах. Что, разумеется, в результате приведет к существенному ухудшению общего состояния двигателя.

Единственное, чего Вы таким образом достигнете наверняка – это полная зависимость от присадок (без присадок все будет гораздо хуже, чем было раньше) и экономическая бессмысленность ремонта двигателя в будущем (потому, что если до присадки Вам, к примеру, нужно было бы просто заменить маслосъемные кольца, то после применения присадки менять нужно практически все внутренности).

Со всеми остальными типами присадок ситуация абсолютно идентична: применяя их Вы существенно меняете состав масла, который предусмотрен производителем автомобиля, что в любом случае приведет к его разрушению. Вопрос, как быстро это произойдет – субъективный и зависит от конкретных мотора и присадки, но общая тенденция вполне однозначна и очевидна.